La tecnología de conversión de energía de ABB garantiza un suministro de energía estable para las unidades de carga rápida que sirven a cinco nuevos transbordadores eléctricos en los servicios de 24 horas que cruzan el Canal del Mar del Norte de Ámsterdam. Los nuevos transbordadores han sido encargados por la empresa de transporte público de la ciudad, Gemeentelijk vervoerbedrijf (GVB), como un paso importante en su estrategia para convertirse en una empresa de transporte sostenible y libre de emisiones. Para 2023, reemplazarán por completo la flota diésel existente que data de la década de 1930.

GVB desplegará los transbordadores eléctricos en tres concurridas rutas del Canal del Mar del Norte que transportan más de 350.000 automóviles al año. Los transbordadores operarán constantemente, día y noche, con solo tres minutos permitidos para cargar la batería después de cada viaje de ida y vuelta de 20 minutos. Eso hace que la carga rápida sea un factor crítico para mantener un servicio confiable.

Los transbordadores se basan en un diseño de "híbrido enchufable", pero normalmente funcionarán con energía 100% eléctrica de sus baterías de 680 kilovatios-hora (kWh). Solo utilizarán el generador en condiciones por encima de la fuerza del viento 8.

El contrato para construir las estaciones de carga totalmente automatizadas se adjudicó a BAM Infra Rail bv, parte de BAM Group, una importante empresa de construcción, propiedad e ingeniería civil. Para garantizar una carga segura y eficiente y optimizar la vida útil de la batería, la corriente continua (CC) de 750 V suministrada por los cargadores no debe verse afectada por las fluctuaciones en la red eléctrica. BAM se acercó a ABB para proporcionar la tecnología para convertir el voltaje de la red de corriente alterna (CA) en un suministro de CC estable.

“La solución de carga rápida proporcionada por BAM y ABB está completamente automatizada y se puede integrar fácilmente en el horario del ferry. La operación eléctrica significa que no hay partículas ni emisiones de dióxido de carbono. Cuando los cinco transbordadores eléctricos estén en servicio y se retiren los viejos barcos diésel, ahorraremos 800 000 litros de diésel por año, eliminando más de 2400 toneladas de emisiones de carbono”, dice Alain Asin, gerente de proyectos de GVB.
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